Шелепов И.В. ДТП и Ваши права: советы адвоката. Учебно-практическое пособие. 2-е изд., переработанное и дополненное. - Самара, 2020. – 120 с.

Введение

   Настоящая книга была впервые издана мною в 2007 году и разошлась довольно быстро. С тех пор в действующем законодательстве нашей страны по данной теме произошло много изменений. В данном издании вновь был сделан шаг к рассмотрению актуальных вопросов по делам о ДТП, в том числе и в досудебных стадиях уголовного судопроизводства. Для этого мною было пересмотрено содержание книги, учтены изменения в законодательстве и привлечен дополнительный практический материал.

   Как бы осторожно вы не ездили, полностью избежать дорожно-транспортных происшествий практически не возможно. В тех случаях, когда столкновение заканчивается банальной царапиной, водителям часто удается закончить дело «миром», в том числе и путем совместного оформления бланка извещения о ДТП.

   Однако последствия ДТП могут быть и более серьезными. Именно в таких случаях возможность определения виновного лица и его дальнейшее привлечение к различным видам юридической ответственности во многом зависит от того, насколько правильно будут оформлены первичные документы, удостоверяющие обстоятельства ДТП и как при этом были соблюдены ваши права.

   Данная книга не претендует на глубокое исследование теоретических правовых проблем. Свою задачу я вижу в том, чтобы дать возможность всем, кто может стать участником дорожно-транспортного происшествия, юридически грамотно реализовать и отстоять в случае необходимости свои права в ходе осмотра и непосредственно после него. Ведь большинство водителей справедливо сетует на недостаточность правовых знаний, необходимых именно в стадии осмотра места дорожно-транспортного происшествия, и в частности, в отношениях с работниками полиции.

   По мнению автора, исследователями недостаточно внимания уделяется самостоятельным действиям попавшего в ДТП с тяжкими последствиями водителя до прибытия на место происшествия оперативно-следственной группы. Фактически отсутствуют фундаментальные работы, предлагающие правовые и тактические рекомендации поведения данного участника аварии при его участии в осмотре места ДТП и самостоятельном закреплении обстановки происшествия.

   Восполнению этого пробела призвано служить предлагаемое Вашему вниманию учебно-практическое пособие. Более того, и водители, сами того не понимая, могут своими действиями усугубить свое положение. Этому во многом способствует незнание ими своих процессуальных прав, специфики осмотра места ДТП, способов и методов фиксации его следов, а также встречающиеся случаи ненадлежащего осмотра работниками полиции места происшествия.

   Данная книга никоим образом не может рассматриваться как «пособие» по освобождению водителей от юридической ответственности за нарушение Правил дорожного движения. Моей задачей было привлечение внимания читателей к существующим проблемам при разбирательстве дел о ДТП, состоящим, в том числе, и в некачественном осмотре места происшествия и нарушении в ходе осмотра процессуальных прав участников аварии.

   В предлагаемой читателям книге также делается попытка оказать участнику ДТП «первую помощь» и дать необходимые правовые знания по его правам и обязанностям в ходе совершения некоторых первоначальных следственных действий. По этому поводу Э.И. Маргулян справедливо отмечает, что «представление обо всем этом у многих автомобилистов носит весьма туманный, путанный, подчас на удивление далекий от истины характер» .

   Чем полезна данная книга? Я написал ее для того, чтобы водителю без имеющихся на то законных оснований не сесть на скамью подсудимых по делу о ДТП. Этим и объясняется ее объем, содержание и достаточно простое оформление. Эта книга всегда сможет пригодиться попавшему в ДТП водителю, если он положит ее в свой автомобиль.

   По мнению автора, каждый водитель должен знать, как самостоятельно зафиксировать следы происшествия, какие права и обязанности он имеет при осмотре места ДТП, как возразить на незаконные, по его мнению, действия инспектора ГИБДД или следователя. На эти и многие другие вопросы вы найдете ответы в этой книге.

   В первой главе вы найдете ответы на вопросы о том, как самостоятельно до приезда сотрудников полиции принять необходимые меры к сохранению следов ДТП и установлению очевидцев происшествия, а также как оформить бланк извещения о ДТП.

   Из второй главы вы узнаете о ваших правах и обязанностях при участии в осмотре места ДТП. В третьей главе автор считает необходимым остановиться на участии водителя в проведении таких важных с доказательственной точки зрения следственных действий, как следственный эксперимент и автотехническая экспертиза, а также особенностей юридической квалификации действий совершившего аварию водителя.

   Поскольку рассматриваемая в этой книге тема в целом достаточно сложная, я с согласия своего друга Евгения Анатольевича Сиротина предложил в ней своим читателям несколько из написанных им басен с одной только целью - улыбнуться и хотя бы на минуту отвлечься от суеты нашей жизни.

Глава 1. Действия водителя после ДТП

1.Фиксация водителем следов ДТП

   О том, что Правила дорожного движения нужно соблюдать, знают все. Но вот что должен делать водитель в том случае, если он попал в дорожно-транспортное происшествие - на этот вопрос ответ даст не каждый, да и ответы будут наверняка разные. Я считаю, что водителю нужно быть заранее подготовленным к любой ситуации.

   Как уже было сказано, в силу теории вероятности никто из находящихся за рулем водителей не может быть застрахован от возможности стать участником дорожно-транспортного происшествия. Если такое все же произошло, вы должны быть готовыми к новой для себя роли, поскольку именно от выбора соответствующего способа поведения в послеаварийный период и возможности правильно реагировать на действия других участников конфликта, а также контроля действий работников полиции во многом зависит исход всего дела.

   Начиная данный раздел книги, в качестве преамбулы хочу привести достаточно показательный пример из жизни, показывающий значение своевременных и самостоятельных действий водителя непосредственно после аварии. К приезду работников милиции совершивший наезд на пешехода водитель снял с себя практически всю одежду и сидел в машине в одних трусах. Вы спросите, а для чего он это сделал?

   Так вот, происшествие произошло зимой в сильный снегопад на пустынной дороге за пределами населенного пункта, при этом никаких очевидцев происшествия не было. Сняв с себя одежду и накрыв ею и другими находящимися в машине подручными средствами тормозной путь, водитель тем самым смог сохранить его к приезду оперативно-следственной группы.

   Поскольку в результате аварии пешеход скончался, а произведенная по результатам осмотра места ДТП автотехническая экспертиза дала заключение о невозможности избежать наезда, именно эти действия водителя помогли органам предварительного следствия принять законное и обоснованное решение по факту ДТП, признав его невиновным в данном происшествии.

   Здесь нужно сказать читателям, что часть 3 статьи 264 Уголовного кодекса РФ предусматривает наказание за нарушение водителем Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, в виде лишения свободы сроком до пяти лет.

   Поэтому возможность получить наказание в виде нескольких лет реального лишения свободы в исправительной колонии общего режима у данного водителя была. Фактически он своими своевременными и грамотными действиями просто «подарил» сам себе несколько лет свободы. Напомню читателю, что обязанности водителя непосредственно после дорожно-транспортного происшествия в зависимости от тяжести наступивших последствий закреплены в пунктах 2.5. и 2.6. Правил дорожного движения следующим образом:

-немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2. Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

-принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства и возвратиться к месту происшествия;

-освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

-записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

   Как видим, данные пункты Правил дорожного движения обязывают вас самостоятельно произвести ряд действий, практическое осуществление которых может встретить определенные трудности, поскольку обстановка требует, как правило, принятия конкретных решений и в короткие сроки. В частности, действующее законодательство, в том числе и Правила дорожного движения, не содержит легального понятия «предмета, имеющего непосредственное отношение к дорожно-транспортному происшествию». Не содержится в действующем законодательстве и порядка фиксации водителем положения транспортного средства, а также относящихся к происшествию следов и предметов.

   Первое, что вам необходимо сделать после того, как ДТП уже случилось, это успокоиться, реально оценить сложившуюся ситуацию и принять решение о том, что делать. Вы должны стабилизировать свое эмоциональное состояние и понять, что все, что могло случиться, уже произошло.

   Послеаварийная ситуация осложняется для водителя тем, что вне зависимости от места и времени совершения ДТП он, как правило, лишен возможности своевременно воспользоваться помощью имеющего опыт в рассмотрении данных дел адвоката. Исключением здесь может являться звонок по телефону специализирующемуся на ДТП адвокату для получения необходимых консультаций или с просьбой незамедлительно прибыть на место происшествия.

   Начиная разговор о ваших действиях как участника ДТП непосредственно после аварии, следует особо подчеркнуть значение полной и объективной фиксации материальных следов происшествия.

   Если в результате аварии есть пострадавший, его состояние тяжелое и ему требуется срочная медицинская помощь, необходимо сразу же убрать его с проезжей части или вынести из автомобиля, если вы уверены, что этим вы ему не навредите. В отдельных случаях, например, сложные множественные переломы, необходимо ждать приезда «скорой помощи» и самостоятельно потерпевшего не трогать.

   В том случае, если вы решили сами доставить пострадавшего в больницу, я бы рекомендовал использовать для этого попутный транспорт, поскольку это предпочтительнее для сохранения в полной неприкосновенности обстановки ДТП.

   Если такой возможности нет, нужно доставить пострадавшего в больницу на своем автомобиле, сказать там свои данные, после чего вернуться на место происшествия.

   Итак, после того, как вы в случае необходимости оказали пострадавшему первую медицинскую помощь или отправили его в ближайшее лечебное учреждение, вы остаетесь один на один с местом ДТП, другими участниками происшествия и его очевидцами.

   Судебная практика по делам данной категории показывает, что встречаются случаи ненадлежащего осмотра работниками полиции места ДТП. А.П. Онучин объясняет это тем, что, «как правило, руководитель группы выезда после выполнения задач осмотра в дальнейшем не принимает никакого участия в расследовании дорожно-транспортного происшествия. По этой причине он мало заинтересован в глубоком, трудоемком процессе исследования места происшествия, к тому же может оказаться профессионально слабо подготовленным» .

   Поэтому первоначальные действия, самостоятельно проведенные вами в соответствии с пунктами 2.5., 2.6. и 7.2. Правил дорожного движения, могут помочь работникам полиции в качественном осмотре места происшествия и восстановлении в дальнейшем действительной обстановки ДТП. Самое главное при этом - это рациональное использование водителем времени с момента совершения ДТП и до приезда работников полиции.

   В связи с этим имеющее место безучастное отношение участников ДТП к обнаружению и сохранению предметов, имеющих отношение к происшествию, до приезда работников дорожно-патрульной службы, является неправильным. Данную ошибку часто уже невозможно исправить в дальнейшем, так что не осложняйте последствия ДТП пассивным поведением. Надеюсь, вы уже поняли, что после ДТП необходимо как можно быстрее оценить ситуацию и начать действовать в соответствии со сложившейся обстановкой.

   Действия водителя должны начинаться с точной фиксации времени ДТП. Все заметки следует делать в письменном виде, для чего в вашем автомобиле всегда должны быть авторучка и бумага для записей (блокнот, тетрадь и т.п.).

   Фиксация реального времени происшествия необходима потому, что к приезду сотрудников полиции и началу осмотра могут существенно измениться погодные условия, например, пойти снег или дождь, вследствие чего изменится и состояние дорожного покрытия, а в протоколе осмотра указываются фактические данные на момент осмотра.

   Следует отметить, что первоначальные действия должны производиться вами исходя из конкретной ситуации, и поэтому давать каких-либо советов по очередности их проведения просто невозможно. Однако, придавая большое значение протоколу осмотра места происшествия, автор начнет рассмотрение действий водителя с его возможностей по закреплению обстановки ДТП.

   Необходимость своевременной фиксации следов ДТП необходима также потому, что другие участники происшествия могут попытаться исказить в свою пользу материальную обстановку места происшествия.

   Именно поэтому вам необходимо принять меры к установлению очевидцев не только самого происшествия, но и лиц, наблюдающих место ДТП и действия его участников уже после аварии. Данные лица смогут в дальнейшем сообщить работникам полиции о незаконных действиях по умышленному искажению другим участником аварии места происшествия.

   Практика показывает, что для фиксации обстановки ДТП, замеров необходимых расстояний и привязки их к местным ориентирам часто приходится полностью или частично закрывать движение на соответствующем участке дороги. В связи с этим работники ГИБДД, особенно в случае интенсивного движения, стараются сократить перерыв в движении и часто ограничиваются сбором основных данных, необходимых для составления протокола осмотра места ДТП и схемы к протоколу.

   Сложность осмотра места ДТП объективно может быть обусловлена тем, что он должен быть закончен в сжатые сроки из-за невозможности прерывания движения транспортных средств на определенном участке дороги, однако это зачастую негативно сказывается на проведении данного следственного действия.

   Поэтому многие доказательства не фиксируются в протоколе осмотра или закрепляются ненадлежащим образом. Именно данное обстоятельство является главной причиной недостатков осмотра места происшествия и помочь здесь может сам участник ДТП с учетом имеющихся у него познаний в данной области и произведенных им самостоятельных действий.

   В начальной стадии вы должны четко установить границы осмотра и зафиксировать их. Важно учитывать, что работниками полиции чаще всего границы осмотра необоснованно сужаются, что делает осмотр неполным. Практика показывает, что производящее осмотр лицо в основном сосредотачивает свое внимание на конечном положении транспортных средств, месте столкновения и непосредственно прилегающих к нему участках.

   В результате необоснованного ограничения зоны осмотра достаточно часто остается неисследованной следовая обстановка почти всей первоначальной стадии происшествия, на которой были сформированы предпосылки к ДТП.

   Согласно действующему законодательству под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

   На языке юристов местом происшествия является то место, на котором было совершено преступление, или иное место, обследование которого имеет значение для установления имеющих значение для дела обстоятельств.

   Отсюда вывод - первоначально водитель должен определить границы подлежащего осмотру участка, которые зависят от конкретной обстановки происшествия.

   Сразу хочу предупредить читателей, что предстоящий осмотр места ДТП работниками полиции должен охватить не только само место столкновения или наезда, но и окружающие участки, где также могут быть обнаружены следы и другие вещественные доказательства, например, тормозной путь автомобиля.

   Относительно границ осмотра трудно дать какие-либо советы заранее, поскольку они во многом зависят от конкретного случая, иногда они ограничиваются несколькими метрами, а нередко охватывают территорию протяженностью несколько сотен метров, но некоторые рекомендации дать все-таки можно.

   Следующей первостепенной задачей водителя является принятие всех возможных мер к сохранению в полной неприкосновенности всех следов на месте ДТП, имеющих какое-либо отношение к аварии.

   Ничего не должно остаться без вашего внимания - осколки стекла, отломанные части автомобиля или частицы его лакокрасочного покрытия, следы торможения, части одежды и волокна ткани, пятна крови, вылетевшие из-под крыльев машины куски грязи.

   Сохранение наиболее важных следов происшествия можно сделать любым доступным в данной ситуации способом. Например, не теряя времени, накрыть их тканью, бумагой, любыми подручными средствами, имеющимися как у самого водителя, так и других лиц, поставить на место столкновения ведро, ящик или любой другой подобный предмет.

   На границах места происшествия следует расставить хорошо заметные предметы для указания другим участникам движения направления объезда. При этом советую всегда помнить о возможных негативных последствиях для вас в случае утраты следов ДТП и проявить находчивость - ведь оградить место происшествия можно и находящимся в машине запасным колесом.

   Если в результате ДТП погиб пешеход, нужно зафиксировать положение и позу потерпевшего путем обведения контуров его тела на поверхности дороги. Это можно сделать, используя мел или иные подручные средства. Одновременно с этим нужно произвести фотографирование потерпевшего по правилам судебной фотосъемки в рассмотренном ниже порядке.

   Как при самостоятельном закреплении следов происшествия, так и при участии в производимом работников полиции осмотре водителю следует отмечать характеристики следов торможения, что, в частности, поможет в дальнейшем сделать вывод о скорости движения автомобиля.

   Обращаю особое внимание читателей, что хотя в условиях интенсивного движения транспортных средств, особенно в населенных пунктах, с учетом конкретных обстоятельств дела и наступивших последствий (например, смерть человека) это бывает сделать не просто, водитель обязан принять все меры к закреплению обстановки происшествия.

   При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавшего на своей автомашине в лечебное учреждение вам следует предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

   Для этого, по мнению автора, водителю просто необходимо иметь в автомобиле фотоаппарат. Даже самый недорогой цифровой фотоаппарат или мобильный телефон с функцией фотосъемки смогут помочь вам объективно и своевременно зафиксировать обстановку ДТП. Особенно необходимы такие фотографии для фиксации состояния дорожного покрытия именно в момент происшествия, так как к приезду сотрудников полиции мокрая дорога может стать сухой, а ледяное покрытие посыпано песком или обработано работниками дорожных служб различными противогололедными составами.

   Выполненные на месте происшествия фотоснимки должны:

-давать наглядное представление об обстановке места происшествия в целом и об отдельных ее частях,

-зафиксировать обстановку с максимальным количеством деталей,

-при необходимости дать представление о размерах сфотографированных объектов.

   Однако применение фотосъемки имеет свои особенности, которые заключаются в следующем. По видам фотосъемка может быть ориентирующей, обзорной, узловой и детальной.

   Ориентирующая съемка должна давать представление о расположении места происшествия на местности и отвечать на вопрос «где». Ее задача - показать территориальное расположение места происшествия по отношению к окружающей обстановке. Поэтому в границы кадра нужно включать само место ДТП и окружающую его территорию.

   На ориентирующих снимках целесообразно показать расположение места происшествия относительно дорог, мостов, улиц, перекрестков и т.п., а для его привязки к местности включить в кадр находящиеся вблизи постоянные ориентиры, например, рекламный щит.

   Обзорная съемка дает нужный результат, когда требуется передать общий вид самого места происшествия, поэтому кадр определяется его границами и должен отвечать на вопрос «что произошло?». Точку съемки здесь выбирают так, чтобы на снимке четко просматривались важнейшие элементы обстановки места происшествия и их взаимное расположение, например, столкнувшиеся автомобили.

   Чтобы запечатлеть обстановку места происшествия так, как она представляется стоящему человеку, при ориентирующей и обзорной съемках следует держать фотоаппарат на уровне глаз человека среднего роста. Вместе с тем для фиксации чего-то невидимого с этой точки следует производить съемку как сверху (для чего следует подняться на какое-либо возвышение), так и снизу.

   Узловая съемка необходима при фиксации наиболее важных участков места происшествия и или отдельных объектов. Например, с применением данной съемки производится фотосъемка крупным планом машины (или части ее) с повреждениями или крутой поворот дороги.

   И, наконец, детальная съемка осуществляется для фиксации отдельных следов и иных важных особенностей места происшествия, например, осколков фары. Желательно, чтобы она была масштабной, например, рядом с осколками стекла можно положить спичечный коробок, длина которого, как известно, равна пяти сантиметрам.

  При фотографировании пострадавшего в первую очередь делается узловой снимок, на котором фиксируется его поза, затем делаются детальные снимки отдельных частей тела и одежды со следами повреждений и контакта с транспортными средствами. При этом важно точно передать позу и состояние тела. Для этого его нужно сфотографировать сверху и с боков. Со стороны головы и ног съемка не рекомендуется, поскольку пропорции тела при таком ракурсе сильно искажаются. В любом случае необходимо зафиксировать все повреждения на теле, например, раны и кровоподтеки.

   Мы уже говорили, что при необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение водитель обязан предварительно зафиксировать положение транспортного средства, а также следы и предметы, относящиеся к происшествию.

   Одним из способов такой фиксации является составление вами схемы места происшествия. Данная схема составляется также в соответствии с пунктом 2.6.1 Правил дорожного движения, если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших и водители согласны в оценке обстоятельств случившегося.

   При самостоятельном составлении схемы места ДТП укажите в ней следующие реквизиты: -заголовок с указанием, что изображено на плане,

-место нахождения объекта,

-что изображено на плане,

-время, число, месяц и год составления плана,

-расшифровку условных обозначений,

-подписи свидетелей и их расшифровку.

   Имейте в виду, что действующее законодательство не содержит никаких требований к содержанию составляемой водителем схемы, однако, помните, что составленная вами схема должна зафиксировать положение транспортных средств и пешеходов и их примерное положение перед происшествием, их траектории движения, протяженность и направление тормозного пути.

   В любом случае изображенные на схеме объекты должны быть «привязаны» к постоянным неподвижным ориентирам, например, к зданию, столбу, дорожному знаку. Большую пользу вам могут в дальнейшем также оказать данные карты памяти установленного в вашей машине автомобильного видеорегистратора.

   Однако к данному источнику информации следует относиться очень внимательно и бережно, поскольку после изъятия он может быть в дальнейшем утерян или испорчен. Поэтому я настоятельно советую передавать его в полицию только после того, как вы сделали с имеющей значение для дела видеозаписи одну, а еще лучше несколько копий.

   А теперь обещанная мною басня Евгения Сиротина.

Колесо и Колея

Ворчало Колесо на Колею:

«Тебя я за упрямство не люблю,

Лишь только в сторону надумаю свернуть,

Ты вновь меня на свой толкаешь путь,

К моей свободе никакого уваженья,

И сколько мне терпеть такое униженье?!»

«Послушай!» - возразила Колея,

Но разве в том вина моя?

Когда б ты раньше здесь не прокатилось,

Меня бы на твоем пути сейчас не появилось».

......................

Как часто строя жизнь свою,

Мы тоже попадаем в колею.

Которую однажды сами проложили,

И невзначай в нее же угодили.